從1月23日（星期四）開始，銀座線澀谷站的擁堵程度將使用TrainVision®進行分配
Tokyo Subway Co.，Ltd.正在促進擁擠狀況的可視化，其中一項舉措是在銀座線車載顯示器（以下簡稱“ TrainVision®”）上的銀座線澀谷站駐地顯示擁擠程度的演示實驗。 ，從2020年1月23日星期四開始。
東京地鐵正在努力可視化擁堵狀況，例如在東京地鐵主頁上為每列火車提供擁堵程度信息等，以便可以提前通知客戶擁堵狀況，以便他們可以更舒適地使用鐵路。出來
這次，為了解擁堵度分析技術的實用性和最佳的信息分配方法等，以進一步可視化擁堵狀況，在銀座線澀谷站車站內的擁堵度被添加到銀座線列車Vision®中進行演示實驗以顯示。
從澀谷站場內的安全攝像機圖像自動分析擁擠程度，併計算銀座三個階段（“空置”，“擁擠”，“非常擁擠”）中指示的主要地點的擁擠程度通過Line TrainVision®交付。
這是在全國范圍內首次嘗試使用自動擁塞度分析技術顯示車輛中站點的擁塞度。
展望未來，我們將基於此演示實驗的結果進一步可視化擁塞情況。
銀座線澀谷站的擁擠度顯示示範實驗
1.本演示實驗的概述和目的 [概述]
自動分析銀座線澀谷站的安全攝像機圖像，創建顯示站圖上擁堵程度的圖像數據，並將其分發給銀座線TrainVision®。
[目的]
・確認可以自動分析擁堵度的技術的實用性・研究適合於擁堵度信息的分配手段
2實驗開始日期和目標路線（部分）
[實驗開始日期] 2020年1月23日，星期四
[適用路線（區間）]銀座線的所有線*顯示的區間可能會根據演示實驗的狀態而改變。
3實驗環境
4TrainVision®中的擁擠度顯示 （1）擁擠度信息銀座線澀谷站房舍主要場所的擁擠度分為三個級別（“空置”，“擁擠”，“是的”）。
屏幕圖像
（2）擁擠度信息顯示機會擁擠度信息與禮節信息一起顯示在目的地信息，車站台信息，新聞等之後。
（3）擁堵度信息的更新頻率當“淺草站”，“上野站”和“表參道站”停止時，澀谷站的擁堵度信息被更新。
5.將來的研究 <br />基於該演示實驗等的結果，我們將考慮使用各種技術和分配方法來進一步解決擁塞問題，以進一步顯示擁塞情況。
6其他 （1）攝像機數據的處理用於顯示擁塞程度的安全攝像機視頻數據被轉換為用於顯示無法識別任何個人的擁塞程度的圖像數據。此外，使用無法從外部訪問的擁塞分析器，分析完成後會自動刪除數據。
（2）停止分發由於各種情況，分發可能會中止，恕不另行通知。請事先警告。
*“ TrainVision®”是三菱電機公司的註冊商標。